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北京丰台打造轨道交通智能节制财富集群纪实

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  合理布局促集群企业共同繁荣

  ——北京丰台打造轨道交通智能控制产业集群纪实

  本报记者 杨学聪

  产业链条全、创新引领强、国内最先进……提到北京中关村丰台园轨道交通产业集群,业内人士从不吝惜溢美之词。这个从总部基地起家、由龙头企业托举起的产业集群,凭着国有民营企业错位发展的“一招鲜”,呈现出大中小企业共同繁荣,“大树”之下“草”青青的喜人景象。不久前,丰台区轨道交通智能控制产业集群入选工信部2023年度中小企业特色产业集群名单,这个轨道交通通信信号、工程建设领域全国最先进的产业集群,成为国家“十四五”时期的重点发展领域。  

  大树下长小草

  每天清晨,潮水般的人流从北京地铁9号线丰台科技园站涌向附近鳞次栉比的写字楼。这里,是位于北京丰台的总部基地,丰台区核心的经济增长极,在这里,国内鼎鼎大名的轨道交通头部企业云集。背靠这些通信信号、工程建设的“大树”,专注于仿真及运维服务的“小草”也格外繁茂。

  2013年成立的北京大象科技有限公司,就是一棵“小草”,致力于数字化仿真技术研究和工程应用,为轨道交通行业提供基于模型+数据驱动、虚实融合的轨道交通智能仿真平台解决方案。

  “我们是交控科技股份有限公司的控股子公司,于2021年落户丰台。”大象科技技术总监胡巍巍告诉记者,轨道交通是一个复杂的系统工程,与核电、航空航天类似,信号控制系统的安全完整性等级要求为最高等级SIL4级,系统设备之间要协同,人和设备要交互,人与人之间要配合。“设备控制系统交付用户前后,我们同步开发模拟仿真系统,沉浸式还原实际运营场景,用于运营人员的技能培训、应急演练,助力轨道交通安全、高效运行。”

  “产业链条全、创新引领强、国有民营错位发展,是我们轨道交通产业发展的三大特点。”丰台科技园区管委会副主任魏欣亚告诉记者,丰台园企业覆盖轨道交通规划设计、工程建设、装备研制和运维管理全环节,有轨道交通重点企业160余家,收入规模连续8年突破千亿元,年均复合增长率超10%,2022年营业收入超2500亿元。这些企业中,民营企业占44%,其中不乏专精特新“小巨人”企业。

  今年年初,丰台推出“倍增计划”和“伙伴计划”,计划到2025年在轨道交通、航空航天、数字经济等十大产业领域,吸纳100家链长单位,拓展1000家发展伙伴。支持链长单位发挥头部优势,通过研发协作、开放空间、场景应用等方式带领中小微企业开拓市场,建立稳定的上下游产业链专业协作配套体系。

  “在丰台园4.17平方公里的土地上,轨交领域排头兵云集。”魏欣亚说,随着行业开放程度提高,园区目标更明确,就是巩固原有优势,发挥龙头企业的带动作用和聚集作用,让大树下长得出草。“让民营企业形成有益的补充,成为新兴的力量,带动产业健康发展。”

  疏通关键环节

  今年7月,毕马研究院搬进了位于丰台创新中心的新址。这是总部位于德国莱比锡的毕马公司在中国设立的创新发展机构。作为欧洲“零碳运输”倡导者,通过毕马系统,公路上行驶的半挂车可以轻松地转到铁路运输,实现“公铁联运”,提高转运效率并减少碳排放。

  “毕马系统是我们的核心技术,可以在20分钟内完成转换整列铁路货车;智能化场站整列转运的效率是传统铁路场站的9倍。”毕马研究院董事长马振宇告诉记者,毕马公司计划在丰台建设多式联运的全球展示中心,推动相关技术在中国落地。

  为了让这家创新研发机构更快适应新环境,丰台园管委会确立了办公用房、人才引进及创新奖励等优先支持政策的具体内容。

  “作为外资企业,我们很重视与行业企业、政府的协同。”马振宇说,这套系统在欧洲已经成熟,在中国经过行业认证后运营。

  这是丰台园支持企业“走出去”参与国外铁路建设,坚持“引进来”促成中德国际合作的一个缩影。毕马研究院之外,他们还积极与德国莱茵一家国际权威的检验检测机构建立联系,希望与其携手完善园区检验检测标准化的产业链条。

  “铁路和轨交正在从高速建设转向平稳建设和运维的新周期。”丰台科技园区管委会产业处处长黄蕾说,区内企业需求多集中在检验检测、展示、实验上。鼓励企业加大科研投入,园区要把有限的空间用在“刀刃”上,提升在全国甚至世界范围内的科技领航能力。

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